Даже небольшая авария может оставить автомобиль на ходу: двигатель работает, колеса вращаются, на приборной панели нет очевидных предупреждений. Возникает логичный вопрос — можно ли ехать после ДТП самостоятельно или безопаснее вызвать эвакуатор?
Ориентироваться только на внешний вид машины нельзя. После удара могут быть повреждены рулевое управление, подвеска, колесо, тормозные магистрали, радиатор или другие узлы, от которых напрямую зависит безопасность движения. Иногда автомобиль способен тронуться с места, но продолжать поездку на нем уже опасно.

Можно ли ехать на машине после ДТП?
Ехать после ДТП своим ходом можно только в том случае, если автомобиль сохранил исправность, его движение не запрещено ПДД, а имеющиеся повреждения не создают угрозы водителю и другим участникам движения.
Причем способность машины завестись и поехать еще не означает, что она исправна.
Перед продолжением движения необходимо проверить как минимум:
● работу тормозов;
● состояние рулевого управления;
● положение колес;
● состояние шин и дисков;
● отсутствие течи топлива и технических жидкостей;
● целостность элементов подвески;
● работу световых приборов;
● отсутствие деталей кузова, которые могут оторваться или задевать колеса;
● температуру двигателя и предупреждения на приборной панели.
Если есть хотя бы серьезное сомнение в техническом состоянии автомобиля, безопаснее не пытаться самостоятельно добраться до сервиса.

Сначала оформите ДТП, а уже потом решайте, можно ли ехать
Важно разделять два вопроса: может ли автомобиль технически двигаться и можно ли уже покидать место происшествия.
Сразу после ДТП водитель обязан остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Просто оценить повреждения, решить, что «ничего серьезного», и сразу уехать нельзя.
Если повреждено только имущество, дальнейший порядок зависит от обстоятельств ДТП и возможности оформить происшествие без сотрудников полиции. Если автомобили мешают движению, перед освобождением проезжей части необходимо зафиксировать их положение, повреждения, следы аварии и окружающую обстановку.
Поэтому вопрос, можно ли ехать после ДТП, следует решать только после выполнения необходимых действий на месте происшествия.

Когда после аварии ехать своим ходом нельзя
Есть неисправности, при которых продолжать движение не просто рискованно. В частности, ПДД запрещают движение при неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления.
На практике после столкновения есть и другие признаки, при которых экспериментировать с поездкой до сервиса не стоит.
Повреждено рулевое управление
Откажитесь от самостоятельного движения, если после удара:
● руль стал вращаться значительно тяжелее или легче обычного;
● появился чрезмерный люфт;
● машина резко уводит в сторону;
● руль стоит криво при прямом положении колес;
● при повороте слышны удары, хруст или скрежет;
● одно из передних колес визуально стоит под необычным углом.
Особенно внимательно нужно относиться к ударам в переднее колесо. Даже при почти целом бампере могут пострадать рулевая тяга, наконечник, рычаги или другие элементы подвески.
Есть проблемы с тормозами
После ДТП не следует ехать, если:
● педаль тормоза стала необычно мягкой;
● педаль проваливается;
● изменился ход педали;
● машина при торможении резко уходит в сторону;
● появилась индикация неисправности тормозной системы;
● под автомобилем обнаружена утечка жидкости;
● торможение сопровождается нехарактерными звуками.
Проверять эффективность поврежденных тормозов на обычной дороге опасно. Если есть признаки неисправности рабочей тормозной системы, автомобиль необходимо перевозить, а не пытаться «аккуратно доехать».
После удара повреждено колесо или подвеска
Одна из самых коварных ситуаций — удар пришелся в колесо.
Машина может заводиться и даже двигаться, однако положение колеса после аварии изменилось. Например, оно оказалось смещено назад или вперед относительно колесной арки.
Повод отказаться от поездки:
● колесо стоит под заметным углом;
● шина касается подкрылка или кузова;
● поврежден либо деформирован диск;
● на боковине шины появилась грыжа, порез или разрыв;
● колесо вращается с сопротивлением;
● при движении слышен металлический стук;
● автомобиль сильно тянет в сторону;
● после удара заметно изменился дорожный просвет с одной стороны.
Даже несколько километров такой поездки способны увеличить первоначальный ущерб. Поврежденное колесо может окончательно заклинить, а деформированный элемент подвески — разрушиться под нагрузкой.
Под машиной появилась жидкость
После столкновения осмотрите пространство под автомобилем. Лужа или активно образующиеся капли — серьезный повод отказаться от дальнейшего движения.
После ДТП может вытекать:
● моторное масло;
● охлаждающая жидкость;
● тормозная жидкость;
● масло коробки передач;
● жидкость гидроусилителя;
● топливо.
Не каждое мокрое пятно под машиной говорит о поломке: например, летом под автомобилем может появляться обычный конденсат от кондиционера. Но если вы не можете определить происхождение жидкости, продолжать путь наугад не стоит.
Особенно опасен запах бензина или другого топлива. В такой ситуации не следует пытаться повторно запускать двигатель или самостоятельно ехать до автосервиса.
Поврежден радиатор или система охлаждения
Удар в переднюю часть автомобиля часто приходится на бампер, усилитель, радиаторы и расположенные рядом элементы.
Признаки проблемы:
● из-под передней части автомобиля течет жидкость;
● появился пар;
● температура двигателя начала расти;
● загорелось предупреждение о перегреве;
● вентилятор или другие элементы задевают поврежденные детали.
Даже если двигатель продолжает нормально работать, поездка с поврежденной системой охлаждения может закончиться перегревом и гораздо более дорогостоящим ремонтом.
Если температура начинает расти, двигатель лучше заглушить и организовать перевозку автомобиля.
Кузовные повреждения мешают движению
Помятый бампер или крыло сами по себе не всегда лишают автомобиль возможности ехать. Значение имеет не размер вмятины, а то, как поврежденная деталь влияет на безопасность.
Продолжать поездку не стоит, если:
● бампер держится на нескольких креплениях и может оторваться;
● подкрылок касается шины;
● крыло мешает вращению или повороту колеса;
● капот поврежден и существует риск его открытия;
● острые части кузова выступают наружу;
● разбитая деталь может упасть на дорогу;
● нарушен обзор с места водителя.
Иногда достаточно убрать полностью оторвавшийся пластиковый элемент, чтобы автомобиль можно было безопасно переместить. Но пытаться самостоятельно отгибать силовые элементы кузова или освобождать зажатое колесо на обочине не стоит.
Что делать, если сработали подушки безопасности
Срабатывание подушек безопасности обычно означает, что удар был достаточно серьезным. Даже если двигатель запускается, оценить состояние автомобиля только визуально сложно.

После такого ДТП могли получить повреждения:
● датчики и электрооборудование;
● ремни и преднатяжители;
● рулевая колонка;
● элементы подвески;
● системы охлаждения;
● кузовные силовые элементы.
Поэтому после серьезного столкновения со сработавшими подушками разумнее не ехать своим ходом до проведения осмотра автомобиля.
Можно ли ехать, если поврежден только бампер?
Да, иногда можно. Например, при небольшом контакте на парковке повреждение может ограничиваться царапиной, трещиной или вмятиной на бампере.
Но перед поездкой необходимо убедиться, что:
1. автомобиль полностью оформлен после ДТП и его уже можно перемещать;
2. бампер надежно закреплен;
3. ничего не касается колес;
4. фары и указатели поворота работают;
5. под автомобилем нет течи;
6. рулевое управление работает нормально;
7. тормоза исправны;
8. при начале движения нет посторонних звуков и машину не уводит в сторону.
Главная ошибка — оценивать серьезность ДТП исключительно по кузову. Небольшая трещина на бампере еще ничего не говорит о состоянии деталей, расположенных за ним.

Как самостоятельно проверить машину перед продолжением движения
Если столкновение было небольшим и серьезных повреждений на первый взгляд нет, проведите короткую проверку.
1. Осмотрите автомобиль снаружи
Обойдите машину по кругу. Посмотрите на колеса, шины, зеркала, световые приборы и поврежденные части кузова.
Обратите внимание, одинаково ли расположены колеса в арках и ничего ли не свисает под автомобилем.
2. Посмотрите под автомобиль
Убедитесь, что нет свежих пятен технических жидкостей. Если жидкость продолжает капать или течь, сначала необходимо определить источник.
3. Проверьте пространство под капотом
Делать это следует только тогда, когда место остановки безопасно.
Не касайтесь горячих элементов двигателя и не открывайте крышку расширительного бачка на горячем моторе. Визуально проверьте, нет ли явных повреждений, течи или смещения деталей.
4. Посмотрите на приборную панель
После запуска двигателя обратите внимание на новые предупреждения, которых до ДТП не было.
Особое внимание требуют индикаторы, связанные с:
● тормозной системой;
● давлением масла;
● температурой двигателя;
● усилителем рулевого управления;
● другими критически важными системами автомобиля.
5. Оцените тормоза и рулевое управление
Если автомобиль разрешено переместить и вокруг достаточно безопасного пространства, оцените работу органов управления на минимальной скорости.
Если руль ведет себя необычно, автомобиль уходит в сторону, появились стуки или изменилось торможение — дальнейшую поездку нужно прекратить.

Машина после аварии едет — почему все равно может понадобиться эвакуатор
Способность машины самостоятельно двигаться — плохой критерий ее безопасности.
Представим, что после удара автомобиль заводится и водитель решает проехать до сервиса 10 километров. При этом незаметно поврежден рычаг подвески или радиатор. Первые несколько сотен метров машина может вести себя почти нормально, а затем состояние резко ухудшится.
В результате небольшое повреждение способно превратиться в серьезную поломку.
Эвакуатор оправдан, если:
● неизвестно реальное состояние подвески;
● удар пришелся в колесо;
● есть проблемы с рулевым управлением;
● есть сомнения в работе тормозов;
● вытекает техническая жидкость;
● повреждена система охлаждения;
● колесо заблокировано или стоит неровно;
● детали кузова мешают движению;
● автомобиль сильно пострадал;
● водитель не может самостоятельно оценить безопасность машины.
В таких случаях безопаснее организовать эвакуацию после ДТП, чем пытаться любой ценой добраться до сервиса своим ходом.

Куда перевозить автомобиль после ДТП
Выбор места зависит от характера повреждений и дальнейших действий владельца.
Автомобиль можно доставить:
● в выбранный автосервис;
● к официальному дилеру;
● на охраняемую стоянку;
● к месту проведения осмотра или ремонта;
● по другому указанному владельцем адресу.
При вызове эвакуатора желательно сразу сообщить диспетчеру, что автомобиль попал в аварию. Также нужно описать повреждения: вращаются ли колеса, заблокирована ли коробка передач, повреждена ли подвеска, можно ли свободно подъехать к машине.
Эта информация помогает заранее подобрать подходящий способ погрузки.

Что сообщить при вызове эвакуатора после аварии
Чтобы не терять время на месте ДТП, подготовьте несколько сведений:
● точное местоположение автомобиля;
● марку и модель машины;
● куда пришелся основной удар;
● вращаются ли все колеса;
● запускается ли двигатель;
● заблокированы ли колеса;
● работает ли рулевое управление;
● есть ли серьезные повреждения подвески;
● находится ли автомобиль на дороге, обочине или в кювете;
● куда нужно доставить машину.
Чем точнее описано состояние автомобиля, тем проще подобрать технику для безопасной погрузки.

Главное: не пытайтесь «дотянуть» до сервиса любой ценой
Если машина после аварии может ехать, это еще не означает, что поездка безопасна.
При небольших косметических повреждениях продолжить движение действительно иногда можно — после оформления ДТП и проверки технического состояния автомобиля. Но проблемы с тормозами, рулевым управлением, колесами, подвеской, утечкой технических жидкостей или системой охлаждения — веская причина отказаться от самостоятельной поездки.
Есть простой практический принцип: если после ДТП вы не можете уверенно определить, безопасен ли автомобиль, лучше не проверять это в потоке машин. Перевозка на эвакуаторе обычно обходится значительно дешевле, чем устранение дополнительных повреждений автомобиля — и тем более последствий новой аварийной ситуации.
Материал носит информационный характер. При оценке возможности дальнейшего движения необходимо учитывать фактическое состояние автомобиля и требования действующих ПДД РФ.